SINGULAR LOGISTICS es fabricante de un sistema de electrovía concebido bajo dos premisas, economía y simplicidad. Con estos objetivos se desarrolló el sistema Flexitrack. Una electrovía basada en perfil de acero comercial y cambios de vías estáticos, donde los carros se mueven de forma autónoma.
El resultado cumple las expectativas. Un sistema extraordinariamente sencillo y un coste muy por debajo de la competencia.
Singular Logistics además de ofrecer el producto, asesora en las fases previas incluso realizando estudios de detalle, utilizando software de simulación para llegar la mejor solución adaptada a cada caso.
- Web: www.singularlogistics.com
- Linkedin: https://www.linkedin.com/company/singular-logistics/about/
ENTREVISTA
Josep Ventura | Director
Linkedin: https://www.linkedin.com/in/josep-ventura-81246967/
1. ¿Cuál es la actividad de la empresa? ¿A qué sectores dirigís vuestros productos y servicios? ¿Cuándo se creó la empresa y en qué contexto?
Singular Logistics nació hace unos 10 años de la voluntad de llevar los sistemas automatizados de intralogística más allá de las grandes empresas. Para ello se planteó un importante reto, desarrollar un sistema de electrovía económico y muy flexible. Para satisfacer estás premisas se adoptaron soluciones técnicas nuevas en el campo de las electrovías. El resultado fue un sistema que trabaja de forma descentralizada.
La compañía se dedica a la fabricación, y comercialización del sistema Flexitrack en sus versiones SL-100 y SL-1500. Estas versiones están diseñadas para el transporte de cargas de hasta 100Kg y 1500Kg respectivamente. Nuestra oferta se entiende como una solución completa, desde la mecánica pasado por la electrónica y hasta el software, todo es responsabilidad de Singular Logistics.
En cuanto a los sectores en los que operamos, Singular Logistics está presente tanto en empresas de transformaciones metálicas y mecanizados, como en el sector de la alimentación (envasada), automóvil, inyección de plástico o el de farmacia. En definitiva, nuestros clientes son aquellos que tienen la necesidad de mover cargas mediante un sistema suspendido.
2. ¿Qué soluciones innovadoras ofrecéis a las empresas que persiguen mejorar sus niveles de productividad en el ámbito de la logística?
Nuestra solución es muy innovadora desde el punto de vista del software. Gracias a un sistema donde los cambios de vías son elementos estáticos (sin partes móviles) el guiado se traslada a los carros, convirtiéndolos así en dispositivos autónomos. Y aquí es donde interviene el software, el sistema no se programa, se configura, y se hace de forma muy sencilla. Con lo cual tenemos un sistema tremendamente flexible gracias a la facilidad de modificación.
Pero quizás la mayor innovación viene por la parte económica. Los sistemas de electrovías tradicionalmente han sido sistemas de elevada inversión, lo cual los hacía accesibles únicamente a sectores económicamente potentes. Las soluciones de Singular Logistics abren la posibilidad a PYMES de acceder a sistemas capaces de mover cargas en aéreo, lo cual supone una ventaja enorme, dado que el suelo se mantiene para usos productivos, se aumenta la capacidad de higienización y la seguridad, además de la rapidez o flexibilidad, permitiendo llegar a zonas de difícil acceso.
3. ¿Consideráis que las empresas están apostando suficientemente por la digitalización?
Sí, vemos un cambio de mentalidad. Se repite un patrón, nos han llegado ya muchas compañías con la misma situación: “La empresa ha crecido, hasta ahora hemos trabajado de forma muy manual, con un layout de planta heredado de las distintas transformaciones, pero ya se impone un cambio. Debemos automatizar los procesos para mejorar la eficiencia”. Este relato lo vemos a nivel de planta productiva, pero también a nivel tratamiento de la información del proceso productivo.
4. ¿Cuáles creéis que son los principales retos que tienen actualmente las empresas industriales en el ámbito de la logística? ¿Está preparado nuestro tejido industrial para afrontar estos retos? ¿Y para llevar a cabo una efectiva “transformación digital”?
Nuestro tejido sabe que debe cambiar. A ello ayuda mucho el cambio generacional, como siempre los jóvenes vienen con nuevas ideas y no pueden entender un entorno si no es digital. Pero la viabilidad de toda iniciativa se apoya en la parte económica, y este es el problema. Bajo nuestro punto de vista, son necesarios escenarios de ayudas a las PYMES más claros. El industrial sabe lo tiene que hacer, pero requiere una inversión para la cual no obtiene una financiación ventajosa.
5. ¿Cuál es error más común que suele cometerse en la implantación de tecnologías Industria 4.0? aplicadas a la Smart Logistics, especialmente en vuestra área de especialización?
Existen dos situaciones muy habituales que nos hemos encontrado en las empresas: Tratar una implantación sin tener en cuenta un plan de futuro, posible ampliación o adaptación a nuevos servicios, e implantar una solución que no se adapte al modelo de negocio, o que no soluciona la necesidad completamente.
6. ¿Qué aconsejarías a una empresa que quiere poner en marcha un plan estratégico para la automatización y digitalización de sus procesos logísticos?
Lo más importante es que un plan estratégico funcional y adecuado a las necesidades de la empresa debe ser desarrollado de la mano de un asesor especializado. Cometemos el error de creer que por nosotros mismos somos capaces de diseñar la mejor solución, y eso rara vez es cierto.
Las ingenierías especializadas tienen el conocimiento y están al corriente del estado de las diferentes disciplinas. Son estas ingenierías quienes deben ayudarnos en la definición del plan estratégico para la digitalización de los procesos.
